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在此背景下，由上海市工商业联合会、长三角商会组织联席会议理事会为指导单位，上海新沪商联合会主办，每日经济新闻为战略合作媒体的第二届长三角民企发展大会，将于6月28日正式拉开帷幕。此次长三角民企发展大会将开展系列科创产业专题研讨，还将设置一场独特的长三角市长与市场对话，助力提高未来政策的制定与市场之间的匹配度。不过呢，这些活动并不是全部的亮点。28日这天，多位实业公司老总、科技公司掌门人、投资圈大佬都将到场，届时现场必是真知灼见俯拾皆是。

高挺对《环球时报》记者说，目前加征关税的中国商品已经有340亿美元，即使不久后再提升至美国政府声称的500亿美元，也仅占中国去年总出口的2.3%左右，而且这2.3%只是缩水，而非完全消失。不过，丛屹认为，下半年外部环境可能依旧严峻，随着中国产业升级换代，与外国发达经济体和跨国公司的竞争、摩擦可能成为常态。

2017年7月1日，《区域性股权市场监督管理试行办法》正式实施，按规定，地方股交中心除了股票和可转债之外，不得发行包括私募债在内的其他证券。“我们去年业务就转向可转债了，不让做的现在没做。之前有征询意见，我们也提出私募债存量处理的问题，但是没有结果。”前述前海股交人士告诉记者。

“国民总收入GNI和国内生产总值GDP之间有一些差别，但是也有联系。”毛盛勇解释说，GNI是在GDP基础上做一些调整得到的，国民总收入等于国内生产总值加上来自国外要素的净收入，即来自国外要素的收入减去付给国外要素的收入。例如，中国企业在海外投资获得的收益，减去外资在国内获得的收益，就是国外要素净收入的一种情况。

需核心关键技术“强筋骨”尽管2019年上半年国内汽车产销整体处于低位运行，然而“罗马不是一天建成的”，对于持续走下坡路的车企，出现惨淡也非一日之举。2017年，海马汽车就已开始走下坡路，这也是自2010年以来出现的首次断崖式亏损。此后的近三年中，海马汽车销量和业绩未见好转。有分析指出，海马汽车产品线老旧、经典车型不见、质量问题频现等，逐渐吞噬了消费者对该品牌的信心和热度。比如，海马下大力气推广并寄予厚望的海马福美来7座版并未被大众接受，终端销量乏善可陈。与此同时，海马产品力羸弱及投诉高发的隐忧，更是让其在新品辈出的时代，被遗忘在角落。

营收及净利增长，应收及存货走高双一科技于2017年8月上市，主要从事复合材料的生产及销售，主要产品包括风力发电机舱罩、大型非金属模具及乘用车覆盖件等。不过登陆A股之后，公司业绩增速放缓，当年（2017年）营收同比增长24%，净利润仅微增2.64%；到了2018年，公司营收及归母净利同比分别下滑9.84%和20.50%。