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也就是说，只要航油基础价格达到每吨5000元以上，就可以重新征收燃油附加费。而今年6月份，航空煤油的出厂价已经达到5394元/吨。所以，虽然消费者对于航空公司单方突然宣布征收燃油附加费不满，但征收确实不是想怎么征就怎么征的任性，不光起征点有限制，征收标准也有具体规定。

（来源于中国航空新闻网）不过航展的最后一天歼-20带来了惊喜“彩蛋”——歼-20四机编队低空飞过，在飞行中连续做出大载荷的水平机动和垂直机动动作，更让人兴奋的是两架歼-20飞行途中打开弹仓，展示了四发中距空空导弹和两发近距格斗导弹，无疑突出了歼-20的优越性能，粉丝们直喊：“歼-20厉害了！”

5月8日，《国际金融报》记者向浙商银行发去采访提纲询问进展，该行相关人士仅回复称，“盾安集团相关情况浙江省政府在统一协调，我行暂时未有回应。”作为子公司，江南化工也曾在对深交所关注函的回复中对此事作出回应，确认由于受宏观金融环境影响，盾安控股债券未如期发行，造成一定的短期流动性问题，但是涉及的负债金额目前还在核实中。

对此，深交所要求一汽轿车结合同行业公司资产负债率水平、行业特点及置入资产的实际经营情况，补充披露本次交易完成后公司资产负债率是否处于合理水平。对于重组后资产负债率过高是否会阻碍本次资产置换方案的实施，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《商学院》记者采访时认为：“首先一汽的重组我个人认为属于政治任务，不能完全按照经济和市场规律去考量。对企业来说，负债率上升的风险需要关注，但这并不是第一位的。对于国企要把握一个原则，就是能给国家提供最重要的一些核心设施，能做大做强国有资产盘子，这就是好的。在国际局势愈加错综复杂的动荡情况下，中国政府、企业包括中国投资者，都更需要从另一个战略高度来考虑，不能说仅看赚不赚钱，亏不亏损，或者负债率多大，要有政治大局意识。”

从配置上来说，Mate 20 RS也确实比一般手机高很多。比如搭载麒麟980移动平台处理器，徕卡三摄（4000万像素F1.8的彩色主摄，2000万像素F2.2的广角镜头以及800万像素F2.4的3倍长焦镜头）、4200mAh的电池容量……但具备此配置的华为Mate 20 Pro（6GB+128GB）售价仅为1050欧元，约合人民币8406元。

虽然重征燃油附加费有市场和法规依据，但这样做引起消费者的非议也并不令人意外。航油价格上涨，就转嫁成本让消费者买单，这样的生意真是太好做了。还记得3年前航空公司就经常因为航油价格变动而上涨燃油附加费，当时舆论质疑比较多的一个问题，是航空公司通过这样的直接收费，不仅弥补了航油上涨的“损失”，还趁机从中赚了一笔。也就是说，航油无论上涨与否，最终航空公司都是受益者，因为总有消费者去买单。