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“私募管理规模越大，犯了错误之后亏得越多，倒下得越快。即使可以用多只基金对冲风险，但是在股市向上或者平稳的情况下，9成的基金经理都头脑发热忘记了对冲，最后崩掉，这是人性的贪婪带来的风险。”他说。李强也对记者表示波动的外部环境让他“压力很大”。“2015年成立私募后，原本想着可以和以前的客户资源做一个衔接，但是计划没有变化快，近几年外部环境波动太大，有些客户都自顾不暇，说没有募资压力都是骗人的。”

本届珠海航展让军迷们高兴的好像在过年~那么外媒又是怎么评价的呢？对于中国自主研制的矢量技术验证机歼-10B，美国《华盛顿邮报》的评价是：“中国已经掌握了尖端航空技术领域，这一领域目前由美国和俄罗斯主导，预计这将使中国的战斗机拥有更好的作战能力。”

美银美林分析师指出：“如果意大利一意孤行，欧盟的财政规定将变得毫无意义，从而导致其他欧盟成员国纷纷效仿，这对于欧洲央行未来财政政策的实施无疑增加了重重阻碍。即便不考虑这些因素，光是意大利预算风波本身就已经令欧元多头停止买入，过去数周内仅仅是没有卖出欧元罢了。”

今年航空运输业面临的挑战重重。一是航空运输业成本上涨。去年燃油价格居高不下，今年恐继续走高。预计今年航空运输业燃油成本占运营成本的比例将由去年的23.5%上升至今年的25%。另外，今年劳动力和基础设施等成本也将上涨，预计今年非燃油单位成本将由39.2美分每可用吨公里上升到39.5美分每可用吨公里。

责任编辑：马秋菊 SF186航油价格上涨就一定要开征附加费吗敬一山近日，中国国航、东方航空等航空公司相继发出公告表示，于6月5日起对国内航线征收燃油附加费，其中成人旅客每位收取10元。距离上一次国内航线征收燃油附加费，已经过去差不多3年时间。在很多消费者的心目中，本以为这一收费项目已被历史淘汰，所以重新征收的消息引发诸多关注，甚至一度有对航空公司征收燃油附加费是否合理合法的质疑。但无论就市场还是法规角度看，重新征收燃油附加费，确实都有其依据。

督查发现，各地各部门多措并举，促进外贸创新发展，进一步提升贸易便利化水平，加大对外贸新业态的支持力度，加快培育外贸自主品牌，鼓励企业拓展多元化国际市场，努力实现外贸回稳向好。河南统筹空中、网上、陆上、海上丝绸之路建设，抓好郑州航空港综实区、河南自贸试验区、郑洛新自创区、河南跨境电商综试区等四个国家战略平台，拓宽开放通道，打造开放载体，着力变内陆腹地为开放前沿，走出了一条内陆型地区开放型经济发展的新路子。去年，河南省进出口总额5233亿元，增长10.9%；出口额3171.8亿元，增长11.8%。